CTS объяснила ржавчину на рельсах LRT

Как сообщили в пресс-службе, это естественное явление, не влияющее на безопасность и долговечность пути.

По состоянию на 10 июля завершены работы по строительству 18 километров верхнего строения пути — это около 80% от общей длины линии, которая составит 22,4 километра.

Для строительства используются рельсы из углеродистой или низколегированной стали с высоким содержанием железа. При контакте с воздухом и влагой на их поверхности образуется слой ржавчины — это естественный процесс окисления металла.

В компании объяснили, что в отличие от металлических изделий бытового или автомобильного назначения, рельсы не покрываются краской или защитными покрытиями. Такое покрытие на рельсах не используется по техническим причинам: краска быстро стирается под воздействием колес, может ухудшать сцепление и затруднять сварочные работы.

«Поверхностная ржавчина не влияет на прочность и эксплуатационные характеристики рельсов. С началом движения поездов она исчезнет естественным образом — колеса будут очищать поверхность в процессе эксплуатации», — заявили в CTS.

Все рельсы — новые, изготовлены специально для проекта LRT в 2025 году. В компании подчеркнули, что появление ржавчины на новых рельсах не свидетельствует о браке и не представляет угрозы для инфраструктуры.

Работы по укладке пути продолжаются в плановом режиме. Завершение строительства верхнего строения пути ожидается к концу августа 2025 года.

Читайте также: Как выглядят вагоны LRT внутри: депутат опубликовал видео

Проект LRT в Астане оценивается в 1 млрд 880 млн долларов. Всего запланировано 18 станций. Длина участков между ними будет разной, от 400 метров до 2 километров. Часы работы LRT также уже определены: поезда будут курсировать с 6:00 до 23:00. Ориентировочная цена поездки составит 200 тенге, однако тариф пока официально не утвержден.