Пока пассажиры покупают билеты по высоким рыночным ценам, в казахстанской авиации сохраняется система «билетов для своих» со скидками до 80-90%. В Мажилисе эту практику назвали закрытым клубом привилегий и потребовали пересмотра правил, включая запрет невозвратных билетов на внутренних рейсах, передает ИА «NewTimes.kz».
Выступая в мажилисе, Галым Байтук отметил, что обсуждение авиационной отрасли по-прежнему ведётся «с министерского взгляда», тогда как ключевая проблема — доступность перелётов для граждан — остаётся нерешённой. По его словам, рост цен на авиабилеты и дефицит рейсов носят системный характер и не сводятся только к стоимости топлива.
«Несмотря на принятые меры по снижению цены авиатоплива, в отрасли сохраняются структурные ограничения. Это зависимость от импортного керосина, хроническая непунктуальность отдельных авиакомпаний, дефицит резервных воздушных судов и огромный разрыв между новыми терминалами мегаполисов и региональными аэропортами. В результате спрос растёт быстрее, чем возможности авиапарка, особенно в праздничные и отпускные периоды, а это напрямую отражается на цене билетов и их доступности», — заявил Байтук.
Особо жёсткую критику общественник высказал в адрес практики корпоративных льготных билетов. По его словам, в условиях дорогих перелётов и ограниченного предложения сохранение скидок до 80-90% для сотрудников авиакомпаний и их близкого окружения подрывает доверие к отрасли.
«Эти билеты не берутся из воздуха. Они оплачиваются рынком и убытками, а внутри системы действует закрытый клуб привилегий. После публичных скандалов стало ясно, что проблема не в одном имени и не в одном случае — она системная. Либо такие условия действуют для всех, либо не должны существовать вообще», — подчеркнул он.
Не менее принципиальной Байтук назвал тему невозвратных билетов, заявив, что здесь позиция министерства и общественный запрос «расходятся кардинально».
«Невозвратные билеты фактически перекладывают все риски на пассажира, лишая его возможности вернуть деньги даже при уважительных и жизненно важных обстоятельствах. Авиация — это общественно значимый вид транспорта, а не финансовый инструмент. Государство обязано защищать слабую сторону договора, а это гражданин», — сказал он, предложив запретить невозвратные билеты на внутренних рейсах либо заменить их механизмами гарантированного возврата или бесплатного изменения даты вылёта.
Тему защиты прав пассажиров продолжила президент Национальной лиги потребителей Светлана Романовская. Она заявила, что даже действующие нормы закона часто остаются на бумаге, особенно когда речь идёт о задержках рейсов.
«У пассажиров нет своевременной и достоверной информации о задержках. Сначала откладывают на три часа, потом ещё на два, потом ещё на час. При этом отказывают в питании, размещении в гостиницах и трансфере, хотя всё это прямо предусмотрено законом. За рубежом это работает, даже у наших авиакомпаний — но почему-то только за границей, не в Казахстане», — отметила она.
По словам Романовской, проблема не только в слабом контроле, но и в отсутствии прозрачности ценообразования. Пассажиры не понимают, из чего складывается стоимость билета и за что именно они платят.
«Цена должна быть понятной и открытой. Если предприниматель принимает решения, которые ухудшают положение потребителя, он должен помнить, что сам тоже потребитель. Самое ценное у человека — это его время и безопасность, а не оправдания о рыночной экономике», — подчеркнула она.
Председатель Комитета гражданской авиации Салтанат Томпиева заявила, что пассажиры не должны оставаться без компенсации при задержках рейсов:
«3% за каждый час задержки — это право пассажира. Если компания не возвращает деньги, на неё налагается штраф. Более того, если рейс задерживается более пяти часов, пассажир имеет право на полный возврат билета, независимо от того, был он возвратным или невозвратным. Покупая билет, пассажир заключает договор, но уважительные причины, такие как болезнь, обязательно рассматриваются. Мы ежедневно получаем сотни обращений и проверяем каждый случай: если причина уважительная, деньги возвращаются — это закон и правила, которые работают в защиту пассажиров».
Читайте также: Фостер использовала льготные билеты для родных: позиция Air Astana
Ранее защита бывшего топ-менеджера FlyArystan Рената Абулханова заявила, что льготные авиабилеты Air Astana оформляли и продавали родственникам руководства авиакомпании. В числе получателей, по версии защиты, оказалась супруга главы Air Astana Питера Фостера. Адвокаты утверждают, что билеты оформлялись по прямым указаниям руководства. Эти заявления прозвучали в рамках уголовного дела о недостаче более 1 млрд тенге, выявленной в конце 2024 года после внутреннего аудита.
Позже главная транспортная прокуратура инициировала проверку Air Astana и Fly Arystan после появления в соцсетях информации о возможных хищениях и легализации денежных средств внутри компаний.
